Der Audi-BMW-Kombi-Krieg, bei dem jeder „coole Vater“ mitmachen will

Ich gebe es gleich zu: Ich bin voreingenommen. Ich besitze einen Audi RS4 . Also ja, ich gehöre zu den Typen, die auf den Kult des schnellen Kombis schwören.

Aber trotz dieser Voreingenommenheit muss ich zugeben, dass der BMW M3 Touring in Machaite Green eines der beeindruckendsten Dinge ist, die man derzeit kaufen kann. Er ist schnittig, er ist böse und er fährt sich wie ein Traum.

Dennoch kann BMW Audi bei Kombis nicht einholen. Egal wie sehr sie es versuchen, sie können einfach nicht mit dem Hype, der Geschichte und dem Coolness-Faktor des RS4 und RS6 mithalten.

Audi macht das schon seit Jahrzehnten. Alles begann 1994 mit dem RS2 Avant, einer Frankenstein-Kreation, die in Zusammenarbeit mit Porsche entstand. Er sah aus wie ein normaler Familientransporter, war aber unter der Haube so schnell wie ein Supersportwagen.

Dieses Auto hat die Lunte angezündet.

Bis 1999 verfeinerte Audi das Rezept mit dem B5 RS4 Avant. Er war leistungsstark, praktisch und beinahe unaufdringlich, wie es nur ein deutscher Kombi sein kann.

Es gab den Ton für alles an, was folgte: Kombis, die den Hund und die Einkäufe transportieren konnten und trotzdem auf der Autobahn Porsches in den Schatten stellten. Ein Auto, das für den Schulweg geeignet war, am Wochenende aber auch Supersportwagen in Verlegenheit bringen konnte.

Es war Dad-Spec mit Biss.

Der RS6 ging sogar noch einen Schritt weiter. Er wurde zum ultimativen Symbol für heimlichen Reichtum, eine Maschine, die wie ein Pendlerauto aussah, bis man die geschwollenen Radhäuser bemerkte und das Donnern eines Twin-Turbo-V8 hörte.

Der RS6 ist die Verwirklichung eines Vatertraums – ein Familienkombi, der morgens das Boot schleppen und nachmittags einen AMG zerstören kann.

BMW muss man zugutehalten, dass es im Kombi-Geschäft immer wieder brillante Momente gab. Der M5 Touring war schon immer ein faszinierendes Nebenprojekt, insbesondere der wilde E61 mit seinem V10-Saugmotor.

Dieses Auto war ein echter Kultklassiker – wenn man mutig genug war, eines zu besitzen.

Doch das waren nur kleine Ausreißer auf dem Radar und nicht die langjährige Dynastie, die Audi aufbaute.

Der M3 Touring ist anders. Es ist das Auto, das BMW-Fans seit Jahren fordern, und jetzt gibt es es endlich.

Er ist ein würdiger Konkurrent des RS4 Avant und sieht in Machaite Green einfach sensationell aus. Sein Fahrverhalten ist so präzise, dass eingefleischte BMW-Fans zufrieden sein werden.

Und ich gebe gerne zu, dass ich als RS4-Besitzer eine Schwäche dafür habe.

Aber hier liegt der Unterschied: Die Kombis von Audi haben eine generationsübergreifende Anziehungskraft.

RS4 und RS6 sind Autos, von denen die Menschen schon als Kinder träumen. Seit den späten 90er-Jahren schmücken sie Schlafzimmerwände und Desktop-Bildschirmschoner. Sie sind in der Autokultur verankert, was beim M3 Touring nicht der Fall ist.

BMW ist gerade erst in den Kampf eingestiegen und obwohl das Unternehmen ein brillantes Auto gebaut hat, muss es immer noch aufholen.

Auch Audi hat die Atmosphäre perfektioniert. RS-Kombis sind nicht nur schnelle Autos mit großen Kofferräumen; sie sind zu einer Lifestyle-Wahl geworden.

Sie sind der Anti-SUV-Flex, die Außenseiterwahl für Väter, die etwas Kraftvolles, aber nicht Protziges wollen. Sie sind dezent genug, um sich einzufügen, aber dennoch bedrohlich genug, um in den richtigen Kreisen die Blicke auf sich zu ziehen.

Das ist die Magie, die man bei BMW nicht kaufen kann, egal wie gut der M3 Touring ist.

Natürlich ist die Geschichte noch nicht zu Ende. Der BMW M5 Touring, den wir im September fahren werden, verspricht, die Diskussion erneut zu verändern.

Doch selbst wenn BMW alle Versprechen einhält, ist es immer noch der Herausforderer in einem Rennen, das Audi seit dreißig Jahren dominiert.

Bleibt der Kult um RS4 und RS6 vorerst unantastbar? Oder herrscht auf Augenhöhe?

Und als jemand, der jeden Tag einen fährt, kann ich mit absoluter Sicherheit sagen: Das ist der Traum eines jeden Vaters, der niemals stirbt.